Tuning & Remap – SAWS

Tuning & Remap – SAWS

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In unserem Webshop erhältlich!

Unser Team wird die Art und Weise, wie Ihr Auto fährt und reagiert, anpassen, indem sie die Software innerhalb des Steuergeräts über den OBD-Port anpasst.

Wenn ein Auto das Werk verlässt, hat es eine generische Einheitsgröße, die allen Anforderungen gerecht wird, um eine breite Palette von Fahrstilen zu bieten. Das Ziel einer benutzerdefinierten Remap ist es, das Fahrerlebnis individuell zu personalisieren.

Dies geschieht durch Einstellen der Motorenleistung, Voll-/Teil-Drosselmoment, Leerlaufstabilität, Drosselklappenreaktion, Drehzahlbegrenzung, MPG oder Hinzufügen von Overrun Burble/Pop. Es ist auch notwendig, die Software des Steuergeräts zu aktualisieren, um Hardwareänderungen wie Nocken und Abgasverbesserungen zu berücksichtigen. Alle diese Funktionen sind verfügbar und nach Ihren Wünschen anpassbar.

Um Enttäuschungen beim Kauf über den Webshop zu vermeiden, entfernen wir die Wegfahrsperre im Steuergerät. Das modifizierte Steuergerät ist dann sehr einfach zu wechseln und funktioniert direkt in Ihrem Auto! Wenn Sie die Wegfahrsperre trotzdem aktivieren möchten, können Sie jederzeit unsere Werkstatt besuchen! Wir haben alle Geräte um die Wegfahrsperre wieder an das Steuergerät anzuschließen. Der Alarm funktioniert weiterhin normal.

MEMS 3 ECU
160 – 1.8 VVC

Die jeweiligen Motoren neigen dazu, viel in ihrer derzeitigen Leistung zu variieren, so dass es schwierig ist, eine endgültige Leistungszahl vorherzusagen. Die Motoren gewinnen in der Regel 10-12 PS und etwa 10lbft Drehmoment dazu. Das folgende Beispiel zeigt vor und nach den Ergebnissen mit einer Erhöhung von 10PS & 10lbft und bringt es auf 170 PS.

In der Neukonfiguration haben wir uns darauf konzentriert, das Drehmoment zu erhöhen, anstatt die Spitzenleistung. Dies liegt daran, dass das Drehmoment spürbarer ist und dem Auto die zusätzliche Kraft gibt, in jedem Bereich des Drehzahlbereichs besser zu fahren.

Wir können auch andere Funktionen wie zum Beispiel erhöhte Drehzahllimiter (7.500) über den Bestand 7.300 hinzufügen. Fragen Sie uns.

135 – 1,8 (135 CAMS)

Der TF135-Motor wurde von MGRover in einer bestimmten Form für Marketingzwecke veröffentlicht. Dieser Motor kann mit SAWS Tuning Remap zusätzliche 10-15PS hinzugewinnen. Wir empfehlen, die Backbox auf eine sportlichere Version umzuwandeln, da die OEM/Low-Cost-Aftermarket-Versionen eingeschränkt sein können.

Wir sind auch in der Lage, den Drehzahllimiter sicher von 7000 U/min auf 7200 U/min zu erhöhen und optionale Überlauf-Burbles/Pops hinzuzufügen, um den Kundenanforderungen gerecht zu werden.

Diese Fahrzeuge profitieren von der Erhöhung des Drehmoments, da sie sich aufgrund der Beschaffenheit von Hochhubnocken im unteren Drehzahlbereich Möglichkeiten des Tunings haben. Der Motor reagiert nach dem Tuning zügiger und kraftvoller. Der Motorlauf der Nocken wird geglättet und damit läuft der Motor ruhiger.

Technisch wird der Leistungsfaktor des TF135 begrenzt durch den Zylinderkopf & Ventile auf ca. 145-150PS. Mit größeren Ventilen und Portierung können die Motoren jedoch 160-170PS laufen.

120 – 1,8

Der MEMS3 120 Motor gewinnt etwa 10-14PS dazu, zusammen mit schärferen Gasansprechverhalten, erhöhter Drehzahllimiter auf 7200U/min.

Auch wenn die Nockenwellen nicht sehr scharf sind, um große Leistungssteigerungen zu ermöglichen, können diese Motoren immer noch eine gesunde Steigerung im Drehmoment und Leistung sowohl unter Voll- als auch Untergasbereich bekommen. Das Fahrzeug gewinnt im Bereich Fahrverhalten maßgeblich hinzu..

Es gibt zusätzliches Potenzial in diesem Motor, vor allem, wenn das Handling angeht. Im Regelfall lässt die Leistung an der Spitze des Drehzahlbereiches nach, wird jedoch durch das Remap in diesem Bereich erweitert.

115 – 1,6

Der 115er Motor lässt sich in der Regel um 6-8PS steigern. Eine schärfere Drosselung und Optionen wie erhöhte Drehzahllimiter auf 7200rpm. Leichte Luftansaugänderungen liefern gute Ergebnisse auf diesen Motoren mit geringerer Kapazität, die durch Verdrängung effektiv begrenzt werden.

 MEMS 1.9
120 – 1,8

Dieser ECU Motor wurde seit langem als nicht steigerbar angesehen. SAWS hat die Entwicklungsarbeit geleistet, um eine Steigerung von 6-8PS in der ECU (im Steuergeräte, mit Drehmomenterhöhungen über den Drehzahlbereich) zu erreichen.

Die Drosselklappenreaktion wird auch schärfer und trägt zur sportlichen Natur des Autos bei und es gibt auch einen leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Aufgrund des Alters dieses Steuergeräts sind nicht alle Funktionen zur Änderung verfügbar. Dies bedeutet, dass weitere Funktionen nicht hinzugefügt werden können und der Drehzahlbegrenzer nicht ausgelöst werden kann. Aus diesem Grund sollte es ausgetauscht werden.

MEMS 2j
143 – 1,8 (VVC)

Der MEMS 2j ist ein Steuergerät, das in den MG-F VVC, Rover 200, Rover BRM und 200 VI verwendet wird.

Wie es neu zugeordnet wird

Der Speicher oder die Festplatte für dieses Steuergerät befindet sich auf einem PROM-Chip. Dies bedeutet, der Chip ist nicht wiederbeschreibbar. Die folgenden 5 Schritte beschreiben, wie wir das Auto neu zuordnen:

  1. Entlötet den Kartenspeicherchip aus dem ECU
  2. Lesen der Dateien vom entfernten Chip
  3. Ändern der Daten nach den gewünschten Vorgaben
  4. Diese modifizierte Daten werden auf einen neuen leeren Chip geflasht
  5. Der neue Chip wird wieder eingelötet.

Dieser Prozess der Neuzuordnung ist etwas komplizierter als bei anderen ECU, aber das Ergebnis ist es wert. Es ist auch eine wesentlich billigere Möglichkeit, diese ECU neu zu zuordnen, anstatt das Auto in MEM es 3 umzuwandeln. Andere Unternehmen stuften dies als nicht möglich ein. SAWS bewies mit seiner Entwicklung, das es durchaus möglich ist.

Wir glauben, dass die Ergebnisse für sich sprechen. Die Bilder hierzeigen, das Auto leistet 176PS, dies wurde unabhängig von einem Kunden überprüft. Wir erhöhen auch das Drehmoment über den Drehzahlbereich. Der Drehzahlbegrenzer kann auch auf 7.500 U/min angehoben werden, um zwischen den Gangwechseln zusätzlichen Platz zu schaffen. Es gibt auch eine Zunahme der Wirtschaftlichkeit und die Drosselklappenreaktion ist viel schärfer.